编者按

深圳机荷高速公路PPP项目（以下简称“机荷高速”）是国家高速公路网沈海高速的重要组成部分，粤港澳大湾区最便捷的东西向交通走廊、深圳市第二圈层唯一贯通的快速通道。机荷高速改扩建工程是深圳市目前最大的单体交通基建项目，线路全长约41.4公里，共设互通式立交14处，改扩建和新建桥梁96座，工程总投资为462.1亿元，投资规模巨大。

济邦作为本项目的咨询顾问通过投融资模式创新，缓解短期财政支付压力，在政府支持一定投资补助的前提下，由社会资本通过发行权益类融资工具、引入合作投资人、银行贷款、发行债券等市场化方式筹集项目建设资金，实现了超大型项目的资金平衡。通过理顺各投资主体的关系，明确社会资本方的投资主体地位，最大程度压实投资主体融资责任，充分发挥市场化投融资能力，有效缓解政府短期财政支出压力。

此项目在改扩建工程实施期间仍属于机荷高速原有线路的特许经营权期限内，存在新老收费期重叠的问题，交易结构复杂。济邦通过与各权利主体进行反复协商，合理确定新老特许权重叠期的权责利关系，平衡各参与主体的利益诉求，保障原经营主体的权益，确保项目的顺利实施。

以下来源：广东交通 深圳发布

转载自：中国高速公路

广东一直是我国高速公路发展建设的排头兵，国庆假期前的一篇文章引起了广大网友的热烈讨论。

01/机荷高速扩容需求迫切

机荷高速公路于1999年建成通车，全长约41公里，设计时速100公里，西起广深高速鹤洲立交，向西对接在建的深中通道，向东通过深汕西高速连接惠州及深汕合作区，途经深圳龙岗区、龙华区、宝安区。

作为粤港澳大湾区及深圳市东西向的交通中轴线，机荷高速公路是粤港澳大湾区最便捷的东西向交通走廊、深圳市第二圈层唯一贯通的快速通道。

正在建设的深中通道，未来也将直接对接机荷高速，道路交通量将进一步上升。由于过境及区域交通高度集中导致交通量过度饱和、交通结构复杂，机荷高速公路扩容需求迫切。

02/高速公路立体复合扩容

沈阳至海口国家高速公路荷坳至深圳机场段改扩建工程（简称“机荷高速改扩建工程”）位于深圳市中心区域，是粤港澳大湾区东西向的交通中轴线，西起广深高速鹤洲立交，对接在建深中通道，向东通过深汕西高速连接惠州及深汕合作区。

作为第一批交通强国试点项目和科技示范项目，致力打造成“高速公路立体复合改扩建的标志性示范项目”。扩建后，机荷高速将成为“地面层+立体层”共同构成“8+8”车道的高速大通道。

改造完成后，机荷高速将由目前的双向六车道变身为上下两层，“8+8”车道的“超级高速”设计通行能力将从11.8万标准车增长到31.5万标准车，增长167%。

具体而言，机荷高速改扩建将分地面层和立体层。

• 地面层以两侧拼宽既有机荷高速为主，局部分离新建为辅，由原来的六车道改扩建为八车道，共设14处立交，衔接城市干道；
  

• 立体层以两侧分离新建为主，局部拼宽或整体式新建为辅，以桥梁或隧道的形式新建八车道，设5处立交，衔接高速路网。项目还将设6对上下转换匝道，实现交通集散及调节功能。
  

03/多个技术创全国、世界之最

机荷高速改扩建工程将全面实施工业化建造，在桥梁上部结构大规模应用节段拼装技术，桥梁主线节段拼装规模多达20000榀，装配化率达75%，创全国之最。

项目拟采用盾构隧道下穿龙岗新城，穿越现状水源保护区、运营地铁、高速公路、地面建筑物等，敏感因素和风险源多，地层变化复杂。

从确保施工安全角度提出单洞双层盾构隧道方案，在我国高速公路建设中首次应用。盾构隧道开挖直径达18.1米，为世界第一，超大直径（18米级）盾构机设备制造为世界之最。