为完善长沙市综合交通体系，提升黄花国际机场和长沙南站整体功能，有必要建设一条快速轨道线连接两大重要交通枢纽。而中低速磁浮交通系统具有成本较低、安全可靠、环境友好、适应性强等优势，国内外的研发和商业运行实践表明该技术已经较为成熟，具有在城市轨道交通领域发展的潜力。同时，中车株洲电力机车有限公司自主研发了我国首台可投入商业运营的中低速磁浮列车，其寻求利用先进技术与地理优势对中低速磁浮技术进行实践运用与战略推广。

湖南省长沙磁浮PPP项目线路全长约18.55公里，技术经济指标为2.48亿元/公里。本项目采用常导磁吸式（EMC）磁浮系统、异步短定子直线电机技术。项目车辆采用中低速磁浮列车，最高运营时速100公里。列车拟采用3辆编组，全线采用1个交路。初期需运用车5列，配属车5列，中期需运用车6列，配属车7列，远期需运用车12列，配属车14列。

BOT模式

2015年12月26日项目通车试运行，2016年5月6日正式通车试运营，目前运营状况良好，客流量与同济大学国家磁浮研究中心预测客流量差异不大。

1.财政部第三批示范项目。

2.国内第一条自主设计、自主制造、自主管理的中低速磁浮轨道线路，实现了高铁与航空两大现代交通运输体系的无缝对接。